Rahul Mehta Gandhinagar LsCandidate

Good find. I didnt know Mahatma Thomas Paine was also a bridge engineer
.

Vishal Sangwan Delhi:

थॉमस पेन का आयरन ब्रिज डिज़ाइन औद्योगिक क्रांति की शुरुआत को दिखाता है

थॉमस पेन ने कॉमन सेंस में लिखा, “हमारे पास दुनिया को फिर से शुरू करने की ताकत है।” उनके शब्दों में, उनकी पॉलिटिक्स में और उनकी ज़िंदगी में यही बात थी। पेन साइंस के बारे में ज्ञानोदय के आदर्शों में विश्वास करते थे। नई टेक्नोलॉजी से प्रभावित होकर, पेन ने पुलों को डिज़ाइन करने में हाथ आज़माया। वह दुनिया को जोड़कर उसे बदल देंगे।

1774 में फिलाडेल्फिया आने के बाद, पेन ने बेंजामिन फ्रैंकलिन और साइंटिफिक सोच वाले दोस्तों के साथ समय बिताया। इंग्लैंड के नॉर्थईस्ट लोर में जॉन मॉर्टन के 2014 के आर्टिकल “थॉमस पेन एंड सुंदरलैंड ब्रिज” में कहा गया है कि पेन ने “मैकेनिकल फिलॉसफी, बिजली, मिनरलॉजी और पुल बनाने में लोहे के इस्तेमाल की पढ़ाई की।” अमेरिकी क्रांति के बाद, पेन ने नए पुल डिज़ाइन बनाने में काफी एनर्जी लगाई, जिससे मौजूदा डिज़ाइन बेहतर हुए।

पेन यूनाइटेड स्टेट्स में पुल बनाना चाहते थे। पुल डिज़ाइन में उनकी पहली कोशिश मैनहट्टन से ब्रोंक्स तक हार्लेम नदी पर एक कभी न बना 300 फुट का लकड़ी का आर्च ब्रिज था। जब वे बोर्डेनटाउन, NJ में रहते थे, तो पेन ने 1786 में लोहे के पुलों के तीन छोटे मॉडल बनाए, जिनके बारे में पेन ने बाद में 1803 में कांग्रेस को लिखे अपने “संस्मरण” “ऑन द कंस्ट्रक्शन ऑफ़ आयरन ब्रिजेस” में बताया।

"मैंने अंतिम उल्लेखित [मॉडल] को 1787 में अपने साथ फ्रांस ले गया और इस पर उनकी राय जानने के लिए पेरिस में विज्ञान अकादमी के सामने प्रस्तुत किया... मैंने इसे फिलाडेल्फिया में शूइल्किल नदी पर चार सौ फुट के एकल मेहराब वाले पुल के मॉडल के रूप में प्रस्तुत किया।" अकादमी ने उनके डिजाइन सिद्धांत को अपनाया, लेकिन केवल 100 फुट के फैलाव के लिए। उसी वर्ष, उन्होंने इंग्लैंड में रॉयल सोसाइटी के अध्यक्ष सर जोसेफ बैंक्स को एक मॉडल भेजा, "और जल्द ही बाद मैं स्वयं वहां गया।" पेन के पुल के डिजाइन की तुलना इंग्लैंड के आयरन ब्रिज से की जा रही थी। कच्चे लोहे से बना पहला और एकमात्र बड़ा पुल, आयरन ब्रिज श्रॉपशायर काउंटी में विशाल वेस्ट मिडलैंड्स आयरनवर्क्स के मालिक अब्राहम डार्बी तृतीय द्वारा बनाया गया था लोहे के पुल के डिजाइन का अध्ययन करने और एक बनाने के लिए धन की तलाश करने के वर्षों के बाद, पेन ने अवधारणा के प्रमाण के रूप में एक बड़े पैमाने पर मॉडल बनाने का फैसला किया। पैट्रिक स्वीनी ने 2017 में रिपब्लिकन सोशलिस्ट यूके के लिए "टॉम पेन का पुल" में लिखा है कि अमेरिका में धन नहीं जुटाया जा सका, इसलिए पेन इसे बनाने के लिए 1787 के अंत में इंग्लैंड लौट आए।

पेन ने वह बनाना शुरू किया जो "लंदन मॉडल" बन गया। उन्होंने कांग्रेस को इसे 100 फीट से अधिक लंबा बताया। मॉडल पुल "लंदन के उत्तर पश्चिम में पैडिंगटन के किनारे एक सड़क जंक्शन पर" एक सपाट मैदान में भारी यातायात से दूर बनाया गया था।

मॉडल का निर्माण कच्चे लोहे से किया गया था। पेन ने कांग्रेस को बताया कि उनका मुख्य नवाचार पुल का आर्च आकार था, मेहराब का "खंड चार सौ दस फीट व्यास का एक चक्र था; और जब तक यह नहीं किया गया था, वास्तुकला में इतने व्यापक व्यास के चक्र पर कोई प्रयोग कभी नहीं किया गया था।" स्वीनी लिखते हैं, "पेन के डिजाइन ने 1781 के आयरन ब्रिज को बेहतर बनाया, जिसमें स्थान के भूगोल की आवश्यकता के अनुसार बड़ा या छोटा, चौड़ा या संकरा, ऊंचा या नीचा होने की लचीलापन प्रदान की गई।" मेहराब की ऊंचाई और आकार अर्धवृत्त के रूप में पूर्व निर्धारित नहीं था, जो तब मानक डिजाइन अभ्यास था। स्वीनी का कहना है कि पेन का समाधान "मकड़ी के जाले के उनके अवलोकन पर आधारित था, जो प्रकृति से सीधे प्राप्त एक रूप था। वह प्रकृति की मौलिक संरचनाओं को हमारे निर्माण के मानवीय प्रयासों का आधार बनाने के लिए उत्सुक थे।" असल में, पेन ने लिखा, उनका पुल का डिज़ाइन था:

“एक सर्कल का एक छोटा सा हिस्सा लेना, जिसे ज्योमेट्री में कॉर्ड कहते हैं। पुल उस कॉर्ड पर आधारित हो सकता है। शुरुआती पॉइंट एक बड़ा काल्पनिक सर्कल बनाना है, फिर सर्कल के एक हिस्से पर एक कॉर्ड बनाना है जो नदी की चौड़ाई या उस गैप से मेल खाता हो जिसे आप पाटना चाहते हैं। [मुख्य] पॉइंट यह है कि सर्कल का साइज़, पाटे जा रहे गैप की चौड़ाई के हिसाब से बहुत ज़्यादा बदला जा सकता है।”

स्वीनी कहते हैं कि लंदन मॉडल के लिए कच्चे लोहे के पुर्जे थॉमस वॉकर ने अपनी फाउंड्री में बनाए थे और फिर उन्हें जहाज से लंदन ले जाया गया था।

पेन ने अपने पूर्ण हो चुके लंदन मॉडल के लिए 1788 में ब्रिटिश पेटेंट जीता। उनके आवेदन में कहा गया था, “दुनिया में एक महिला को छोड़कर, मेरे पुल जितना बेहतरीन कुछ भी नहीं है।”

पेन के पास पूर्ण पैमाने पर पुल बनाने के लिए आवश्यक धन की कमी थी। उनका ध्यान फ्रांसीसी क्रांति और फिर उनकी नई किताब, राइट्स ऑफ मैन की ओर गया।

इस बीच, स्वीनी कहते हैं कि लंदन मॉडल एक खेत में जंग खा रहा था और उसे खोलना पड़ा। मॉडल का निर्माण करने वाले थॉमस वॉकर ने उत्तरी सागर पर काउंटी डरहम के एक शहर सुंदरलैंड में वेयर नदी पर अपना नया पुल बनाने के लिए लोहे को उत्तर भेजकर कर्ज चुकाया। यह पुल 1796 में ब्रिटेन के दूसरे कच्चे लोहे के पुल के रूप में खुला। वॉकर और बर्डन ने सुंदरलैंड ब्रिज का पूरा श्रेय लिया, लेकिन पेन ने ही वास्तव में इसके डिजाइन और तकनीक का आविष्कार किया था।

अंग्रेजी इतिहासकार जॉन मॉर्टन ने अपने नॉर्थईस्ट लोर लेख में बताया है कि बर्डन ने 1795 में अपना स्वयं का पेटेंट लिया, डरहम के अन्य संसद सदस्य राल्फ मिलबैंक ने बर्डन से पेन को “उन लाभों के लिए मुआवजा देने की विनती की जो जनता को उनके सरल मॉडल से मिले होंगे, जिससे निश्चित रूप से सुंदरलैंड में पुल की रूपरेखा ली गई थी।”

236 फीट लंबा सुंदरलैंड ब्रिज, द आयरन ब्रिज से दोगुना लंबा था, जो 72 मीटर के साथ दुनिया का सबसे लंबा सिंगल-स्पैन पुल बन गया, लियोनार्डो एफ. ट्रॉयानो ने ब्रिज इंजीनियरिंग: ए ग्लोबल पर्सपेक्टिव में लिखा है मॉर्टन ने श्री फिप्स, सी.ई. का हवाला दिया, जिन्होंने 19वीं सदी के वास्तुकार रॉबर्ट स्टीफेंसन को एक रिपोर्ट लिखी थी:

हमें पेन को उनके समय से पहले बनाए गए लोहे के पुलों की तुलना में कहीं अधिक बड़े फैलाव के निर्माण की कल्पना करने का श्रेय देने से इनकार नहीं करना चाहिए, या महत्वपूर्ण उदाहरणों के रूप में, मॉडल और बड़ी निर्माण, जिन्हें उन्होंने बनवाया और सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित किया।

मॉर्टन कहते हैं कि पेन ने स्पष्ट रूप से अमेरिका में अपने पुल डिजाइन का पेटेंट नहीं कराने का फैसला किया, लेकिन "उन्होंने देश को साधन और निर्माण के स्वतंत्र रूप से उपयोग करने के अधिकार के कब्जे में देने का ध्यान रखा।"

पेन ने 1803 में कांग्रेस को लिखा, "मुझे अनुरोध करना है कि इस संस्मरण को कांग्रेस की पत्रिकाओं में रखा जाए, ताकि इसके बाद सबूत के तौर पर कि पुलों के निर्माण की यह नई विधि अमेरिका में उत्पन्न हुई इंडस्ट्रियल क्रांति में पेन की अहम भूमिका खत्म हो गई है। अब इसे बदलने का समय आ गया है।

#VishalSangwanDelhi